Mrbike.gr - Ολα τα νέα για τη μοτοσικλέτα, με ένα μόνο click!

Triumph Tiger 1200 Explorer (2012) + VIDEO

Δευτέρα, 14 Νοέμβριος 2011 08:01

Η Triumph συνεχίζει την επιθετική της πολιτική και λανσάρει το νέο Triumph Tiger 1200 Exlporer, μια μοτοσικλέτα που δείχνει να έχει όλα τα προσόντα να σταθεί απέναντι στον επιτυχημένο Ευρωπαϊκό ανταγωνισμό (BMW R1200 GS, Ducati Multistrada 1200), αλλά και στον Ιαπωνικό (Yamaha Super Tenere, Honda Varadero και πλέον Honda Crosstourer…, αλλά και Kawasaki Versys 1000). Μπορεί μεν όταν πριν από δύο χρόνια η Triumph λανσάρισε το Triumph Tiger 800 το τοπίο στην αγορά εκείνη να ήταν καθαρό, όμως στην κατηγορία των mega on-off η αγορά έχει πολλά μοντέλα και ο ανταγωνισμός είναι ιδιαίτερα σκληρός. Ας δούμε ποια είναι τα στοιχεία που θα κάνουν το Triumph Tiger 1200 Explorer δελεαστικό για εκείνους που αγαπούν τις μοτοσικλέτες της κατηγορίας!

Triumph_Tiger_1200_Explorer_1

Χαρακτηριστικά Triumph Tiger 1200 Explorer

-Νέος τρικύλινδρος κινητήρας χωρητικότητας 1.215cc με απόδοση 135hp
-Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται: cruise control, traction control και ABS που μπορεί να απενεργοποιηθεί
-Μετάδοση με άξονα
-Διάστημα service 16.000km ή 1 έτος
-Immobilizer στο βασικό εξοπλισμό
-Μεγάλη γκάμα γνήσιων αξεσουάρ
-2 ετών εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων!

Design

Οι σχεδιαστές του Triumph Tiger 1200 Explorer ξεκίνησαν το έργο τους από λευκό χαρτί, έχοντας βέβαια την πρόσφατη εμπειρία της εξέλιξης του Triumph Tiger 800. Φυσικά, ως στόχο τους είχαν να δημιουργήσουν μια μοτοσικλέτα που θα μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στο BMW R1200 GS, κάτι για το οποίο μάχονται πολλές σύγχρονες μοτοσικλέτες. Ο χωμάτινος προορισμός έφυγε από το στόχαστρο, όταν οι σχεδιαστές επέλεξαν τις χυτές αλουμινένιες ζάντες, αλλά και τη διάσταση των τροχών (19in και 17in, μπροστά και πίσω αντίστοιχα). Τα ελαστικά Pirelli Scorpion Trail, επιβεβαίωσαν ότι οι δυνατότητες του μοντέλου στο χώμα περιορίζονται σε απλή διάβαση, παρά τα όσα δείχνει το διαφημιστικό video της Triumph που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια.

Βέβαια, καθώς ελάχιστοι ιδιοκτήτες mega on-off μοτοσικλετών βάζουν την αγαπημένη (και πανάκριβη) μοτοσικλέτα τους στο χώμα, κάτι τέτοιο έχει πολύ μικρή σημασία. Αντίθετα, το χαμηλό ύψος σέλας στα 840mm είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Καθώς δε στην EICMA 2011 είχαμε την ευκαιρία να ανέβουμε επάνω στο Triumph Tiger 1200 Explorer διαπιστώσαμε ότι το πλάτος της σέλας είναι αρκετά μικρό, επιτρέποντας στον αναβάτη να πατά σταθερά στο έδαφος. Παρατηρήσαμε δε ότι όσοι ανέβηκαν επάνω στη μοτοσικλέτα, πατούσαν καλά με τα δύο πόδια στο έδαφος, ανεξάρτητα από το ύψος τους (σε λογικά όρια βέβαια). (Να πούμε εδώ ότι στην EICMA 2011 το Triumph Tiger 1200 Explorer ήταν η μοτοσικλέτα που και στις 2 ημέρες που βρισκόμασταν εκεί, δεν έμεινε χωρίς θεατές. Πολλοί μάλιστα ανέβηκαν πάνω της ώστε να πάρουν μια πρώτη γεύση. Η προσέλευση αυτή του κόσμου δείχνει ήδη ένα καλό δείγμα για την αποδοχή του κόσμου). Η Triumph προσφέρει δυνατότητα ρύθμισης της standard σέλας στα 860mm ενώ διαθέτει extra χαμηλότερη ή ψηλότερη σέλα!

Το μπροστινό μέρος του Triumph Tiger 1200 Explorer «όφειλε» να είναι ογκώδες και εντυπωσιακό. Ένας μεγάλων διαστάσεων διπλός προβολέας εξασφαλίζει εταιρική ομοιότητα με το Tiger 800, ενώ ένα μεγάλο ρεζερβουάρ 20lt βρίσκεται μπροστά από τον αναβάτη και πάνω από τον τρικύλινδρο κινητήρα. Η ζελατίνα του φέρινγκ είναι μεγάλων διαστάσεων ενώ τα χειριστήρια διαθέτουν νέες λειτουργίες που αφορούν τον χειρισμό του πίνακα οργάνων από το τιμόνι.

Triumph_Tiger_1200_Explorer_19

Η εξάτμιση είναι ογκώδης και βγαίνει στη δεξιά πλευρά της μοτοσικλέτας, ενώ από κάτω της βρίσκεται ένας όμορφος τροχός που στηρίζεται πάνω στο μονόμπρατσο ψαλίδι που δημιουργεί επιλογή άξονα στη μετάδοση.

Ο αναβάτης έχει δυνατότητα ελέγχου του πίνακα οργάνων μέσω των χειριστηρίων στο τιμόνι. Μπορεί με αυτό τον τρόπο να βλέπει όλες τις ενδείξεις του On Board Trip Computer που περιλαμβάνει προειδοποίηση για πάγο, ένδειξη μέσης ταχύτητας ταξιδιού, κατανάλωσης κ.λπ. Στα όργανα είναι ενσωματωμένος ο προγραμματισμός για ανάγνωση της πίεσης των τροχών που έρχεται όμως ως extra αξεσουάρ.

Μια μεγάλη γεννήτρια 950W υπόσχεται να μην προβληματιστεί, ούτε από τα θερμαινόμενα grips ούτε από τις θερμαινόμενες σέλες, ούτε από τους προβολείς ομίχλης (όλα extra αξεσουάρ).

Κινητήρας

Το τρικύλινδρο σύνολο που βρίσκεται στο κέντρο του Triumph Tiger 1200 Explorer είναι νέο και έχει χωρητικότητα 1.215cc. Ο έλεγχος της λειτουργίας του γίνεται με σύστημα ride-by-wire που επιτρέπει την παρέμβαση ηλεκτρονικών συστημάτων ανάμεσα στον αναβάτη και τη μοτοσικλέτα. Το Cruise Control είναι ένα από αυτά ενώ ιδιαίτερα σημαντικό είναι το Traction Control.

Ο κινητήρας δεν έχει διαστάσεις που να παραπέμπουν σε εκείνον του Tiger 800, κάτι που ούτως ή άλλως θα ήταν δύσκολο λόγω της μεγάλης διαφοράς στον κυβισμό.

Σημαντικό στοιχείο στη λειτουργία του κινητήρα είναι τα διαστήματα συντήρησης που φτάνουν πλέον τα 16.000km.

Πλαίσιο – αναρτήσεις

Το πλαίσιο είναι χαλύβδινο από σωλήνες κυκλικής διατομής και η σχεδίασή του είναι περιμετρικά του κινητήρα. Εξωτερικά το σχήμα του παραπέμπει στα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της Βρετανικής φίρμας και ταιριάζει στην προσωπική μας αισθητική. Το υποπλαίσιο δείχνει ιδιαίτερα στιβαρό και έχει μελετηθεί για χρήση και εκτός δρόμου, με φορτίο. Ακόμη και με πλήρες φορτίο με συνεπιβάτη και αποσκευές δεν θα προβληματίσει.

Το πιρούνι κατασκευάζεται από την Kayaba, είναι ανεστραμμένο και έχει διάμετρο καλαμιών 46mm. Αναφέρεται ότι είναι ρυθμιζόμενο, όμως όχι με ποιόν τρόπο. Η διαδρομή του είναι 190mm, αρκετά ικανοποιητική με τα δεδομένα της κατηγορίας. Στο πίσω μέρος υπάρχει μονό αμορτισέρ επίσης της Kayaba με μοχλισμό και διαδρομή 195mm.

Φρένα

Δύο δίσκοι διαμέτρου 305mm με τετραέμβολες δαγκάνες της Nissin φροντίζουν ώστε να σταματούν με ασφάλεια τα 259kg της, πλήρους φορτίου, Triumph Tiger 1200 Explorer. Πίσω αναλαμβάνει ένας δίσκος 282mm με δαγκάνα δύο εμβόλων.

Τα φρένα έχουν ABS στον βασικό εξοπλισμό, το οποίο μέσω διακόπτη μπορεί να τεθεί εκτός λειτουργίας.

Αξεσουάρ

Στην κατηγορία αυτών των μοτοσικλετών είναι σημαντικό να προσφέρεται πλούσιος έξτρα εξοπλισμός! Για την Triumph το θέμα έχει μεγάλη σημασία, γι΄ αυτό και όλα τα αξεσουάρ εξελίσσονται μέσα στο εργοστάσιο και βγαίνουν στην παραγωγή μετά από πολλές, αυστηρές, δοκιμές. Τα αξεσουάρ που είδαμε είναι:
-Πλευρικές βαλίτσες 60lt
-Top Box 35lt (χωρά full face κράνος)
-Θερμαινόμενα grips
-Θερμαινόμενες σέλες
-Προβολείς ομίχλης
-Tank bag
-Κάγκελα προστασίας κινητήρα
-Ψηλότερη ζελατίνα φέρινγκ

Triumph_Tiger_1200_Explorer_12

Νέα αρχή

Η Triumph μπαίνει σε μια νέα κατηγορία μοτοσικλετών, έχοντας πίσω της σημαντικά στοιχεία που συνέλεξε από την εξέλιξη και την πολύ πετυχημένη πορεία του Triumph Tiger 800. Η νέα μοτοσικλέτα είναι πολύ ενδιαφέρουσα και εάν κανείς κάτσει στη σέλα της καταλαβαίνει από την πρώτη στιγμή ότι είναι σχεδιασμένη για να είναι μια άνετη και φιλική μοτοσικλέτα για μεγάλα ταξίδια. Ο κινητήρας όντας τρικύλινδρος υπόσχεται πλούσια ροπή ενώ οι 135hp εξασφαλίζουν πολύ καλές επιδόσεις.

Η Triumph έχει ήδη δημιουργήσει κοινό στην κατηγορία των on-off και πιστεύουμε ότι κάποιοι εκ των ιδιοκτητών του Tiger 800 θα θελήσουν να αναβαθμίσουν τη μοτοσικλέτα τους στην Triumph Tiger 1200 Explorer. Το όνομα είναι δελεαστικό και οι προσδοκίες μεγάλες!

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας	Triumph, τετράχρονος, τρικύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους
Διάμετρος x Διαδρομή (mm)	85,0 x 11,4
Χωρητικότητα (cc)	1.215
Σχέση συμπίεσης	-
Μέγιστη ισχύς	101kW (135hp) @ 9.300rpm
Μέγιστη ροπή	121Nm (12,2kgm) @ 6.400rpm
Τροφοδοσία	Ψεκασμός, ride-by-wire
Εκκίνηση	Μίζα
Λίπανση	Συμβατικό κάρτερ
Χωρητικότητα λιπαντικού (lt)	4
Κιβώτιο	6 σχέσεων
I
II
III
IV
V
VI
Πρωτεύουσα μετάδοση
Τελική μετάδοση
Πλαίσιο	Χαλύβδινο σωληνωτό
Μπροστινή ανάρτηση	Ανεστραμμένο πιρούνι Kayaba διαμέτρου 46mm, με διαδρομή 190mm
Πίσω ανάρτηση	Μονό αμορτισέρ Kayaba με μοχλισμό, με διαδρομή 194mm. Ρυθμίσεις: Προφόρτιση Ελατηρίου (υδραυλική), Απόσβεση επαναφοράς
Μπροστινό φρένο	2 δίσκοι διαμέτρου 305mm. Δαγκάνες 4 εμβόλων Nissin με ABS που απενεργοποιείται
Πίσω φρένο	Δίσκος διαμέτρου 282mm, με δαγκάνα Nissin 2 εμβόλων με ABS που απενεργοποιείται
Μπροστινό ελαστικό	110/80-19
Πίσω ελαστικό	150/70-17
Μήκος (mm)	2.248
Πλάτος (mm)	885
Υψος (mm)	1.410
Υψος σέλας (mm)	840/860
Μεταξόνιο (mm)	1.530
Ιχνος (mm)	105,5
Γωνία Caster	23,9°
Βάρος (kg)	259 (με υγρά)
Ρεζερβουάρ (lt)	20,0