Mrbike.gr - Ολα τα νέα για τη μοτοσικλέτα, με ένα μόνο click!

KTM Freeride 350 (2012) + Video

Τετάρτη, 25 Ιανουάριος 2012 21:37

Το νέο ΚΤΜ Freeride 350 είναι μια ελαφριά κι εύκολη off road μοτοσικλέτα για κάθε χρήση.

freeride350_persp

H KTM δημιούργησε μια μοτοσικλέτα για τον ερασιτέχνη εντουρά υψηλών απαιτήσεων. Κι επειδή το enduro στους ορεινούς και συχνά άγνωστους δρόμους, το cross country δηλαδή, είναι αρκετά κοπιαστικό και ζητά μια σειρά από απαιτητικούς χειρισμούς από τον αναβάτη, η ΚΤΜ κατασκεύασε μια μοτοσικλέτα που κύρια χαρακτηριστικά της το χαμηλό βάρος και την ευκολία στην οδήγηση. Ταυτόχρονα μπορεί να αποτελέσει μια μοτοσικλέτα καθημερινής χρήσης για σύντομες διαδρομές στην πόλη ή δεμένο στο πίσω μέρος του αυτοκινούμενου τροχόσπιτου, να συνοδεύσει τον ιδιοκτήτη του στις εκδρομές του. Ετσι το έχουν φανταστεί οι Αυστριακοί σχεδιαστές του, αλλά είναι πραγματικότητα ότι το ΚΤΜ Freeride 350 με βάρος 99kg, σχετικά χαμηλό ύψος σέλας (895mm) και εκκίνηση με μίζα στοιχειοθετούν μια μοτοσικλέτα που κάνει σε πολλά πράγματα τη ζωή του αναβάτης της πιο εύκολη.

Κινητήρας

Ο κινητήρας που έχει επιλέξει η ΚΤΜ για τη νέα της μοτοσικλέτα είναι μονοκύλινδρος των 349,7cc με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τετραβάλβιδη κεφαλή. Στην ουσία είναι ο κινητήρας που κινεί και το ΚΤΜ 350 EXC-F όπως αυτός παρουσιάστηκε το 2011, αλλά με διαφορετική εξάτμιση και φιλτροκούτι. Είναι ρυθμισμένος να αποδίδει λιγότερη μέγιστη ισχύ και περισσότερη ροπή. Πάντως το kick starter και ο μηχανισμός του λείπουν τελείως (λιγότερο βάρος) και το καπάκι του κινητήρα έχει ξανασχεδιαστεί. Οι βαλβίδες είναι ατσάλινες με στόχο την επίτευξη υψηλότερης αντοχής. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα του KTM Freeride 350 είναι στους 23hp και σύμφωνα με την ΚΤΜ (που ωστόσο δεν ανακοινώνει άλλα χαρακτηριστικά ισχύος) είναι αρκετό για να σκαρφαλώσει ακόμη και στις πιο απότομες ανηφοριές με ευκολία (θυμίζουμε ότι ζυγίζει 99kg). Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξατάχυτο και σύμφωνα με το εργοστάσιο, εύκολο και ακριβές στις αλλαγές των σχέσεων, ενώ η το κοντό γρανάζωμα της τελικής μετάδοσης εξασφαλίζει γρήγορη επιτάχυνση από τις χαμηλές στροφές. Ο νέος υδραυλικός μηχανισμός του συμπλέκτη έχει σχεδιαστεί και αυτός ειδικά για το KTM Freeride 350. Προαιρετικά θα διατίθεται διακόπτης αλλαγής χαρτών ανάφλεξης που επιτρέπει διαφορετικό τρόπο απόδοσης της δύναμης. Άλλο ένα μοναδικό χαρακτηριστικό είναι το σύστημα εξάτμισης. Ο λαιμός προστατεύεται από τους σωλήνες του πλαισίου και ακολούθως από την ποδιά του κινητήρα. Καταλήγει σε δύο αλουμινένια τελικά το κάθε ένα από τα οποία διαθέτει από έναν καταλύτη.

freeride350_engine

Χαμηλό βάρος

Μεγάλη σημασία έδωσε το εργοστάσιο στη διατήρηση του βάρους του ΚΤΜ Freeride 350 χαμηλά. Το πλαίσιό του είναι εντελώς νέο, περιμετρικό και σύνθετο από ατσάλινους σωλήνες στο εμπρός του μέρος (λαιμός, πάνω δοκοί και downtube) και σφυρήλατα αλουμινένια τμήματα στο πίσω μέρος όπου είναι και η έδραση του ψαλιδιού. Το υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής πολυμερές και συνδέεται με το κυρίως πλαίσιο σε τρία σημεία. Η απουσία υποπλαισίου από ατσάλινους σωλήνες προφανώς μειώνει σημαντικά το βάρος του πλαισίου.

Οι αναρτήσεις είναι ειδικά σχεδιασμένες για το KTM Freeride 350. Αποτελούνται από ένα 43άρι αντεστραμμένο πιρούνι WP, και ένα ξανασχεδιασμένο PDS αμορτισέρ που συνδέεται απευθείας, χωρίς μοχλικό στο εντελώς καινούργιο ψαλίδι.

ktm_freeride350_action6

Εργονομία

Η φιλοσοφία κατασκευής της ΚΤΜ είναι ότι το σχέδιο ακολουθεί την πρακτικότητα («design follows function») επομένως η εξέλιξη της μοτοσικλέτας εστιάστηκε στην πρακτικότητα της εργονομίας. Το αποτέλεσμα ήταν ότι δημιουργήθηκε μια πολύ λεπτή σέλα που δίνει στην αναβάτη τη δυνατότητα απεριόριστων μετακινήσεων ενώ με το ίδιο σκεπτικό έχουν σχεδιαστεί και τα πλαστικά της μοτοσικλέτας. Η σέλα έχει μηχανισμό για να ανοίγει δίνοντας πρόσβαση στο ρεζερβουάρ, το φίλτρο αέρα και τα ηλεκτρικά. Το ύψος σέλας στα 895mm δεν ακούγεται και εξαιρετικά χαμηλό, αλλά ας μη ξεχνάμε ότι έχει εξαιρετικά λεπτή σέλα και εντουράδικες αναρτήσεις, επομένως δεν έχει άδικο η ΚΤΜ όταν ανακοινώνει ότι τα πόδια του αναβάτη θα μπορούν να φτάσουν στο έδαφος πιο εύκολα, δίνοντάς του περισσότερη αυτοπεποίθηση. Άλλο χαρακτηριστικό που δείχνει ότι οι άνθρωποι της ΚΤΜ έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην εργονομία είναι οι έκκεντρες βάσεις των μαρσπιέ που δίνουν τη δυνατότητα να περιστραφούν κατά 180 μοίρες, αλλάζοντας την offset τους και ταυτόχρονα τον μοχλισμό στα μαρσπιέ επηρεάζοντας έτσι, σύμφωνα με την ΚΤΜ, την πρόσφυση της μοτοσικλέτας και τη συμπεριφορά στις στροφές

To KTM Freeride 350 αποτελεί είναι μια μοτοσικλέτας που δεν προορίζεται για αγωνιστική χρήση, ωστόσο το αυστριακό εργοστάσιο έχει ήδη δημιουργήσει πάνω στην ίδια βάση το ΚΤΜ Freeride E μια ηλεκτρική Zero Emission racing off road μοτοσικλέτα που αναμένεται να προκαλέσει μεγάλη αίσθηση.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας	ΚΤΜ μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους
Διάμετρος x Διαδρομή (mm)	88,0 x 57,5
Χωρητικότητα (cc)	349,7
Σχέση συμπίεσης	12,3:1
Μέγιστη ισχύς	23hp (17kW)
Μέγιστη ροπή	-
Τροφοδοσία	Keihin EFI 42mm
Εκκίνηση	Μίζα
Λίπανση	Συμβατικό κάρτερ
Κιβώτιο	6 σχέσεων
I	2,285 (14/32)
II	1,625 (16/26)
)	1,250 (20/25)
IV	1,045 (22/23)
V	0,880 (25/22)
VI	0,769 (26/20)
Πρωτεύουσα μετάδοση	3,041 (24/73)
Τελική μετάδοση	4,363 (11/48)
Πλαίσιο	Περιμετρικό από ατσάλινους σωλήνες και χυτά προφίλ αλουμινίου
Μπροστινή ανάρτηση	Τηλεσκοπικό πιρούνι WP διαμέτρου 43mm με διαδρομή 250mm
Πίσω ανάρτηση	Monoshock WP PDS με διαδρομή 260mm
Μπροστινό φρένο	Δίσκος διαμέτρου 240mm
Πίσω φρένο	Δίσκος διαμέτρου 210mm
Μπροστινό ελαστικό	90/90-21 Dunlop D 803
Πίσω ελαστικό	4.00-18 Dunlop D 803
Μήκος (mm)	-
Πλάτος (mm)	-
Υψος (mm)	-
Υψος σέλας (mm)	895
Μεταξόνιο (mm)	1.418
Ιχνος (mm)	-
Γωνία Caster	-
Βάρος (kg)	99,5 χωρίς καύσιμα
Ρεζερβουάρ (lt)	5,5